Çin'in İhracat Nakliyesi Tarife Sorunlarına Rağmen Geri Dönüyor: İşte Nedeni

ABD-Çin'de artan ticari gerilimler ve tarife dalgalanmaları ihracat beklentilerini bozarken, Çin'in konteyner nakliye pazarı toparlanma ivmesini korudu. Önemli okyanus rotalarındaki istikrarlı talep ve artan navlun oranları, küresel ticaret belirsizliğiyle mücadele eden işletmeler için toparlanma açısından iyi haberlere yol açtı. İhracatçılar ve üreticiler için kritik güncelleme aşağıdadır:

 

 

17 Ekim'de, Şanghay Konteynerli Navlun Endeksi (SCFI)-küresel nakliye karşılaştırması-, Shanghai Shipping Exchange'e göre haftada %12,9 artışla-1.310,32 puana ulaştı. Ana rotalardaki navlun oranlarında keskin artışlar görüldü:

 

• ABD Batı Kıyısı (örneğin LA/Long Beach): 40 ft'lik konteyner (FEU) başına 1.936 ABD doları, haftada-haftada-%31,9 artış;
• ABD Doğu Kıyısı (örneğin, New York): FEU başına 2.853 dolar, %16,4 artış;
• Avrupa (örneğin, Hamburg/Rotterdam): 20 ft'lik konteyner (TEU) başına 1.145 ABD doları; Çin'in-AB'deki güçlü ihracat talebinin etkisiyle %7,2-arttı.

 

 

ABD'nin son hamleleri belirsizlik yarattı:

• Çin'in- sahip olduğu gemilere yönelik yeni liman ücretleri (14 Ekim'den itibaren geçerli) ve 1 Kasım'dan itibaren Çin mallarına %100 gümrük vergisi uygulanması tehdidi (eski ABD Başkanı Trump tarafından sosyal medya aracılığıyla duyuruldu, daha sonra biraz geri çekildi).

 

Çin hızlı bir şekilde yanıt verdi: ABD liman ücretlerini eşitledi ve nadir toprak ihracatını sıkılaştırdı. Ancak lojistik devi Kuehne + Nagel (K&N), sükunetin hakim olduğunu belirtiyor:

• Bir K&N temsilcisi, "Henüz resmi bir tarife duyurusu veya kural yok, bu nedenle çoğu müşteri-acele etmek yerine bekliyor" dedi. "1 Kasım tarifelerinden kaçınma nedeniyle ABD Batı/Doğu Yakası sevkiyatları için neredeyse hiç zaman kalmadı. Müşteriler şu anda risklerden kolayca kaçamaz."

 

Daha da önemlisi, büyük nakliye hatları yeni liman masraflarını karşılama sözü verdi-müşterilerden ekstra ücret talep edilmiyor. Taşıyıcılar Genel Fiyat Artışlarını (GRI) bastırırken, gelecekteki oranlar piyasanın kabulüne bağlı olacak.

 

 

 

Çin'in ABD ve AB'ye ihracatı 2025'te keskin bir şekilde bölündü:

• ABD Bağlı: Eylül ihracatı yıllık bazda-%27-düştü (art arda 6'ncı aylık düşüş);
• AB'ye Bağlı: Eylül ihracatı, ilk 9 ayda %8,2 artışla yıllık-%14,2-arttı (3 yılın en yüksek seviyesi!).

 

AB'nin bu talebi diğer yolları da kaldırdı:

• Basra Körfezi: Haftanın+28.0%-haftada-;
• Avustralya/Yeni Zelanda: %+13.1;
• Güney Amerika: %+8.7.

 

 

Yurtdışı depo firması Wintek'in Başkan Yardımcısı Wang Sijie, 4. çeyrekte yoğun sezonda stoklamanın normal kaldığını belirtti:

• "Tarifeler sevkiyat hacimlerini veya kar marjlarını çok fazla etkilemedi-maliyet artışlarının çoğu, fiyat ayarlamaları yoluyla ABD'deki tüketicilere yansıyor."

 

K&N CEO'su Detlef Trefzger, yüksek-büyüyen sektörlere (taze ürünler, yarı iletkenler, veri merkezleri) odaklanması ve yerel markaların küresel genişlemesini destekleyen güçlü Çin ağı sayesinde şirketinin H1 2025 konteyner hacminin %2 arttığını ekledi. Yine de döviz kurundaki dalgalanmalar ve ticaret belirsizliği karları sıkıştırıyor.

 

Güçlü AB/Basra Körfezi talebinden faydalanan tekstil ihracatçıları içinpolyester filamentler, polyester kesikli elyaflar, naylon filamentler ve naylon kesikli liflergiyim ve ev tekstili için güvenilir hammaddeler sağlıyoruz. Bu büyüyen pazarlara gönderim rotaları sağlam kaldığından, tutarlı tedarikimiz, tarife gürültülerinin ortasında bile geri dönüş fırsatlarından- yararlanmanıza yardımcı olur.

 

#ÇinExportShipping #SCFI #USChinaTariff #EuropeExportBrowth #ContainerFreightTrends